O Departamento de Comércio dos EUA deve propor na segunda-feira (23) a proibição de software e hardware chineses em veículos conectados e autônomos nas estradas americanas devido a preocupações com a segurança nacional, disseram duas fontes à Reuters.
O governo Biden levantou sérias preocupações sobre a coleta de dados por empresas chinesas sobre motoristas e infraestrutura dos EUA, bem como a potencial manipulação estrangeira de veículos conectados à internet e sistemas de navegação.
O regulamento proposto proibiria a importação e venda de veículos da China com comunicações importantes ou software ou hardware de sistema de direção automatizada, disseram as duas fontes, que não quiseram ser identificadas porque a decisão não foi divulgada publicamente.
A medida é uma escalada significativa nas restrições contínuas dos Estados Unidos a veículos, software e componentes chineses. Na semana passada, o governo Biden bloqueou aumentos acentuados de tarifas sobre as importações chinesas, incluindo um imposto de 100% sobre veículos elétricos, bem como novos aumentos sobre baterias de veículos elétricos e minerais essenciais.
A secretária de Comércio, Gina Raimondo, disse em maio que os riscos do software ou hardware chinês em veículos conectados dos EUA eram significativos: “Você pode imaginar o resultado mais catastrófico teoricamente se você tivesse alguns milhões de carros na estrada e o software fosse desativado”.
O presidente Joe Biden ordenou em fevereiro uma investigação sobre se as importações de veículos chineses representam riscos à segurança nacional em relação à tecnologia de carros conectados – e se esse software e hardware devem ser proibidos em todos os veículos nas estradas dos EUA.
“As políticas da China podem inundar nosso mercado com seus veículos, representando riscos à nossa segurança nacional”, disse Biden anteriormente. “Não vou deixar isso acontecer sob minha supervisão.”
O Departamento de Comércio planeja dar ao público 30 dias para comentar antes de qualquer finalização das regras, disseram as fontes. Quase todos os veículos mais novos nas estradas dos EUA são considerados “conectados”. Esses veículos possuem hardware de rede integrado que permite acesso à Internet, permitindo que eles compartilhem dados com dispositivos dentro e fora do veículo.
O departamento também planeja propor que as proibições de software entrem em vigor em 2027 e a proibição de hardware entraria em vigor em janeiro de 2029 ou no ano dos modelos de 2030. As proibições em questão incluiriam veículos com certos recursos bluetooth, satélite e sem fio, bem como veículos altamente autônomos que poderiam operar sem um motorista ao volante.
Um grupo bipartidário de legisladores dos EUA em novembro alertou sobre as empresas chinesas de automóveis e tecnologia coletando e lidando com dados confidenciais enquanto testavam veículos autônomos nos Estados Unidos.
As proibições se estenderiam a outros adversários estrangeiros dos EUA, incluindo a Rússia, disseram as fontes.
Um grupo comercial que representa grandes montadoras, incluindo General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai e outras, alertou que a mudança de hardware e software levaria tempo.
As montadoras observaram que seus sistemas “passam por extensos processos de engenharia, teste e validação de pré-produção e, em geral, não podem ser facilmente trocados por sistemas ou componentes de um fornecedor diferente”.
O Departamento de Comércio se recusou a comentar no sábado (21). A Reuters relatou pela primeira vez, no início de agosto, detalhes de um plano que teria o efeito de impedir o teste de veículos autônomos por montadoras chinesas nas estradas dos EUA. Existem relativamente poucos veículos leves fabricados na China importados para os Estados Unidos.
A Casa Branca aprovou na quinta-feira (19) a proposta final, de acordo com um site do governo. A regra visa garantir a segurança da cadeia de suprimentos para veículos conectados nos EUA. Ela se aplicará a todos os veículos nas estradas dos EUA, mas não a veículos agrícolas ou de mineração.
Biden observou que a maioria dos carros está conectada como smartphones sobre rodas, ligados a telefones, sistemas de navegação, infraestrutura crítica e às montadoras.
